規劃總圖的設計過程
設計師在接到甲方的設計任務時先別急著動手，首先要了解地塊的所有相關信息：
◇自然條件，包括地形、氣候、地質、自然環境等；
◇城市規劃對建筑物的要求，包括用地范圍的建筑紅線、建筑物高度和密度的控制等，城市的人為環境，包括交通、供水、排水、供電、供燃氣、通信等各種條件和情況；
◇使用者對擬建建筑物的要求，特別是對建筑物所應具備的各項使用內容的要求；
◇ 對工程經濟估算依據和所能提供的資金、材料施工技術和裝備等；
◇當地社會，經濟，文化，區域的資料；
◇ 以及可能影響工程的其他客觀因素。
在搜集資料階段，設計師也可協助建設者確定計劃任務書，進行一些可行性研究，提出地形測量和工程勘察的要求，以及落實某些建設條件等。
——項目概況分析——
首先熟悉掌握項目的設計任務書（業主提供），及項目的設計要點（規劃部門提供）。
◇項目設計任務書：
明確項目的產品定位，產品的構成比例，業主的產品要求。
◇項目的設計要點：
掌握熟悉項目的設計要點，以及項目所在地的規劃設計規范，由其重要的是明確項目用地的各項經濟技術指標。指標分項如下所示：
①項目的總用地面積，了解用地規模，腦子里形成初步印象。
②項目容積率，了解居住建筑及公共建筑的面積比例，形成容積率的基本印象。一般來說：
a.容積率0—0.3獨棟別墅項目
b.0.3—1.0純聯排別墅，疊拼項目
c.1.0—1.8聯排加高層住宅項目
d.2.0—2.5小高層住宅項目（12F-18F）
e.2.5—3.5中高層住宅項目（18F-24F）
f.3.5—10.0高層超高層商業項目（30F以上）
③項目覆蓋率：明確覆蓋率計算方法。
a.25%以下 一般是多層建筑。
b.20%-35% 高層住宅建筑。
c.50% 商業建筑，商業項目。
④ 綠地率，明確項目用地地區的綠地率計算方法。
一般為30—35%，有些地方的項目扣得比較緊，要作綠化分析圖。
⑤計容建筑面積，不計容建筑面積，核增容積率建筑面積。
a.地上建筑面積
b.地上架空層建筑面積，這部分面積有些可計為不計容面積，有些計為核增容積率面積。
c.半地下建筑面積，不同的區域其定義略有不同，有的出地面小于1.5M的可算為半地下。
d.地下建筑面積，人防建筑面積。地下建筑一般為車庫及設備、人防。
⑥ 項目的總戶數，總人數，停車位的計算。
a.總戶數所對應的停車位，每個地區對于停車位的要求皆不同。
b.總人數千人指標對應的配套設施建筑。如是否修建幼兒園及其規模，凈菜市場等等。
c.商業公共建筑對應的停車位。
⑦項目用地的開口位置，主入口及機動車出入口位置。有助于解決交通及項目形象的需要。
⑧項目用地退讓用地紅線的距離及與相鄰地塊之間的建筑間距。
⑨了解掌握項目用地四周邊的現狀及未來規劃。
——場地利用及改造分析——
◇場地概念
場地是指基地全部內容組成的整體，包括建筑物，構筑物，交通設施，室外活動設施，綠化環境景觀設施和設備工程系統。
◇場地類型
按照地形條件，分為平地場地和坡地場地。平地場地一般坡度在3%以下，坡度在3~8%為緩坡地，8~25%為中坡地，25~50%為陡坡地，50%以上為急坡地。前二者為良好建筑用地，中坡地為可建筑用地，陡坡地為可適當利用建筑用地，急坡地一般為不可利用建筑用地。
◇場地設計
其主要工作內容是確定可建設用地范圍及地坪的標高，平衡場地土方量，設定建筑物室內外標高，設定設備管線位置及走向，進行外部環境總圖布局，建筑設計及環境設計。其中外部環境布局包括環境功能分區，交通組織，建筑設施及室外活動場地布置等工作。其中場地出入口，道路，廣場，停車場（庫）等交通組織是是總體布局的重點。
——出入口和道路交通組織設計分析——
場地出入口和道路是聯系基地與外圍環境，與內部建筑設施的的交通紐帶，承擔交通運輸，物流分配，消防通行，人流疏散等重要作用。場地出入口和道路出入口設計應滿足其交通功能要求，為人，物流活動提供安全，便捷的線路，提供合理的長度和寬度，保證人，物流的通行和疏散能力。根據不同的場地使用功能考慮不同的人，物流側重面。
◇出入口設置
場地出入口一般不少于2個，間距不小于10米。出入口的設置應該盡量減少對城市干線交通的干擾。當場地同時緊臨主干道與次干道時，一般主要出入口設置在主干道，次入口設置在次干道，并優先選用次干道出入口為機動車出入口。一般出入口與城市連接道路夾角應大于75°，與城市主干道交叉口（道路紅線）大于80米，與次干道交叉口（道路紅線）大于70米，與人行橫道線，天橋，地下通道距離大于30米，與公交車站距離大于15米，與公園，學校，兒童活動場地，殘疾人出入口等大于20米，或者按照當地主管部門要求設置。建筑物沿街長度超過160米或者轉角建筑沿街場地超過220米時，要設置穿過建筑物的消防通道，消防通道應大于4X4米，使所有院落都能有消防車到達。建筑物長度超過80米時，要設置穿過建筑物的人行通道。
◇道路設置
場地道路應與城市路網有所連接，并應在滿足使用及主管部門要求的同時，盡量減少開向城市道路上車行道出入口的數量，要注意道路與城市路網的夾角及坡度。道路坡度要滿足場地排水及市政設施管線布置的要求。平地一般道路縱坡1%以內，坡地不超過5%為宜。
——建筑群體布局分析——
建筑總體布局決定建筑環境質量。衡量建筑總體布局的好壞，需要以建筑環境的安全性（防火，疏散，防震等），衛生性（日照，通風，防噪，視線等），美觀性，工程性（人防，管線，智能化等），節能性，經濟性等。一般控制建筑群體性布局有以下幾點：
◇建筑朝向
通常人們要求建筑冬暖夏涼，在我國，南向建筑是最受人歡迎的了。建筑設計不可能保證每個房間都是南向，只能根據建筑所在區域的太陽輻射強度，日照時間，常年主導風向，場地地形，周邊環境合理選擇建筑朝向，一般以南偏東至南偏西30°為宜，在偏15°為佳。
◇建筑間距
確定建筑間距應綜合考慮建筑日照，通風，防火要求，建筑視線防衛，室外管線布置，用地面積，建設投資，主管部門要求。一般來說日照要求一般滿足大寒或者冬至日底層居室滿窗日照1~2小時；托幼及老年人建筑為底層居室滿窗日照3小時，且最小間距不小于12米。
——總圖草圖構思分析——
熟悉了項目概況及收集的資料，對基地及周邊環境做了基本分析后，我們就開始著手對基地進行總圖方案設計了?；氐拇笮〔灰?，形狀各異，高差起伏狀況各有不同等等，要根據用地的特點布置出適合用地范圍及項目定位的總圖設計。一般來說我們有以下幾種布置方式：
◇畫泡泡圖設計方法
在項目用地上根據功能布局，用地范圍畫出各組團的泡泡圈，解放思路多畫幾遍，形成總圖的構思布局，再通過線把各組團，各功能分區聯系起來。
◇軸線設計方法
項目用地千奇百怪，規則或者不規則。我們利用軸線把的方法將用地規劃有機串聯起來，使其有骨有肉。利用主軸線和次軸線的設計方法（直軸線及曲軸線均可），感覺像魚骨，樹木的主枝干，樹葉的脈絡等等。利用軸線確定項目的主入口，中心庭院，組團圍合，景觀視線通廊的建筑群體布置方式。
◇貼邊大圍合或半圍合設計方法
利用點式或者板式連體，建筑布局沿用地邊線周邊布置，形成中心超大庭院空間的總圖設計方法，一般用在用地較小，容積率較高的項目。南方地區可多用，北方地區少用。
◇圖面構圖設計方法
就是比較講究總圖的圖面布置美感，利用點，線，面的構圖方法追求平面構圖根據項目要求完成總圖設計。
◇坐標法，平面擠對設計方法
根據項目用地，設置一個合適的X，Y坐標及角度，以組圖及面的方式排列，平鋪，各組圖之間相互擠對，形成公共綠化及景觀空間，完成組圖及總圖設計。
——帶著項目需要解決的問題深化總圖設計——
其實就是一個提出問題和解決問題的過程。
◇根據容積率要求計算出項目的總建筑面積，總戶數及平均戶型面積對項目的建筑總量進行確定，估算出總建筑棟數與套數進行總圖設計。
◇根據項目的千人指標計算出配套設施的建筑面積，確定其位置和布置方式。
◇根據國家規范和地方規定要求布置總圖，這個過程可以通過手繪和CAD輔助設計，加快總圖的設計的速度。
◇建筑容積率出來后，我們可以用手繪和CAD優化總圖的圖形構圖，各功能分區的確定，形象出入口的形式，景觀綠化的位置，各個空間序列節點的強調，總體規劃交通，消防路線的設計，人流，車流的形式（人車分流或者相對分流）。
◇要考慮建筑單體標準層的形式，大小的設計對總圖設計是否產生影響，需要同時設計的應同時考慮。
◇根據項目所在區域的詳規和城市設計及周邊環境進行總圖設計，或是項目需要的特定的文脈及風格進行設計。
——思路確定，完善總圖設計——
◇進行CAD設計制圖，反復推敲完善總圖設計構思方案。
◇利用CAD完善總圖的交通流線，中心庭院，節點空間，景觀綠化，地下車庫出入口，步行系統等等。
◇拉SU模型，對整個項目的天際線，空間環境，建筑體量反復推敲，進一步完善設計。
◇總圖的技術經濟指標反復核算，不得出錯。
來源：建筑那些事兒
